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老边:这的确是大众的一个优势,虽然现在对大众能不能实现模块化带来的预期收益还有争议或怀疑,但模块化已经是世界汽车产业的一个大趋势。丰田也在搞类似的“TNGA全球底盘架构”,据说今年推出第一款车型,虽然比大众晚了些,但丰田或者说日本人的学习能力超强,甚至会吸取领先者的经验教训,比领先者做得更好。所以我认为,大众在这方面的领先优势不会太久。

有业内人士认为,在家电行业整体偏冷的情况下,除了探索更大的市场空间,消费升级的趋势也是不可逆的,中高端消费人群的规模在逐步扩大,消费者越来越愿意为那些品牌知名度更高、品质和使用体验更好、服务更优的产品去埋单。

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新能源电动汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系,每年的新能源小客车实施增量限制,2014年分配指标2万个,2015年分配指标3万个,2016、2017年分配6万辆。但新能源车从开始摇号就没有迎来热捧,从2014年新能源车单设摇号池后,只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数,其余摇号均直接配置。而惟一一次摇号,中签率超过了92%。

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《奥赖利的事实》是一档颇为“吸金”的节目,按照《广告周刊》的数据,今年年初平均收视率高达398万人次,是美国收视率最高的有线电视新闻栏目。坎塔尔媒体咨询公司说,2015年1月至去年9月,这档栏目给福克斯新闻频道带来2.97亿美元广告收入。

值得注意的是,尽管2014年中国进口车销量出现一成三的增幅,但此增幅已经出现逐月下滑的趋势,其中11月进口车销量同比下滑约7%;与此同时,鉴于中国汽车进口量持续保持高位运行,去年底中国进口车库存和市场优惠幅度均创下了近年的新高。